القسم ٠٤
البنية التحتية للمركبات الكهربائية للمباني والمواقع في المملكة
كل ما يحتاجه الموقف بعد أن تُوصَل السيارات بالكهرباء — الطاقة، والحماية.
وضع شواحن في موقف يطرح سؤالاً ثانياً فوراً، ويطرحه عادةً استشاري الحريق لا العميل: ماذا يحدث حين تشتعل إحدى هذه المركبات في قبو مغلق. والسؤالان ينتميان إلى مجموعة المخططات نفسها، لأن جواب أحدهما يغيّر الآخر.
موقعنا
Wallbox وEV FirePro في السعودية، عبر سنترا
إسبانيا
سنترا موزّع معتمد لشواحن Wallbox للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء المملكة العربية السعودية. نحدّد حجم التركيب وفق القدرة الكهربائية للمبنى، ونختار الشواحن، ونشرف على التركيب والتشغيل، وندعم النظام بعد التسليم.
وWallbox شركة إسبانية مصنّعة لمعدات شحن السيارات الكهربائية، من شاحن Pulsar Pro بالتيار المتردد للمواقف التي تبقى فيها السيارات ساعات، إلى شواحن Supernova السريعة بالتيار المستمر لمحطات الوقود والتجزئة والمواقع العامة.
أستراليا
سنترا هي الوكيل الحصري لنظام EV FirePro في المملكة العربية السعودية. نحدّد النظام للموقف، وننسّقه مع استشاري الحريق ومصمّمي الأنظمة المائية والكهربائية، ونشرف على التركيب والتشغيل، وندعمه بعد التسليم.
ويُصنَّع EV FirePro لدى EV Fire Protection، وهي شركة أسترالية تصف نفسها بأنها رائدة عالمياً في إخماد حرائق السيارات الكهربائية. وقد طُوّر النظام مع فرق الإطفاء والمهندسين، خصيصاً لحرائق بطاريات الليثيوم أيون في المواقف المغلقة.
معاً
موقف واحد، ونظامان
الشاحن على الجدار أو على عمود؛ ولوح الإخماد في أرضية الموقف نفسه. ويظهران على المخطط نفسه، ويذهبان إلى الاستشاري نفسه، والأفضل أن يُحسما في الاجتماع نفسه.
- حساب كهربائي واحد، وحساب مائي واحد. الشواحن تحتاج قدرة كهربائية؛ والألواح تحتاج تدفّق مياه وضغطاً. وكلاهما يأتي من تخطيط الموقف نفسه ويُحسم في مرحلة التصميم نفسها.
- استراتيجية حريق واحدة. يراجع استشاري الحريق الشواحن والإخماد معاً، وبهذا يحصل سؤال «ماذا يحدث لو اشتعلت إحدى هذه السيارات؟» على جواب بدل أن يكون سبب تأخير.
- مورّد واحد، وبرنامج واحد. الشواحن والإخماد تُورَّد وتُركَّب وتُشغَّل على البرنامج نفسه، مع جهة تواصل واحدة بعد التسليم.
- من أين تبدأ المشاريع عادةً. من مواقف الشحن، ثم تمتد إلى بقية الموقف مع ازدياد عدد السيارات الكهربائية.
ما يعطّل المشاريع
السؤالان اللذان يُعطّلان كل مشروع
«ليست لدينا تغذية تكفي عشرة مواقف»
في الغالب لديك. فالمشاركة الديناميكية للطاقة توزّع السعة المتاحة في المبنى على الشواحن لحظياً، فتشحن السيارات بما هو فائض بدل أن يحتاج المبنى تغذية جديدة. وهذا يحوّل معظم حالات الرفض إلى مشاريع.
«ماذا يقول استشاري الحريق؟»
نظام رشاشات الموقف مصمَّم لترطيب حريق من أعلى. وبطارية المركبة أسفلها، محمية بهيكل السيارة نفسه، وتولّد أكسجينها أثناء انهيارها — فالماء النازل من السقف يصل إلى السيارة لا إلى البطارية.
ما يدّعيه نظام الحماية من الحريق وما لا يدّعيه
الهدف ليس إطفاء حريق البطارية. بل تبريد موجّه من أسفل المركبة ورشّ ماء جانبي لاحتواء امتداد اللهب، وحماية الهيكل الإنشائي، وتقليل الحاجة لتدخّل رجال الإطفاء من مسافة قريبة.
ونكتبها هكذا لأن حريقاً يبقى في موقف واحد، في هيكل ينجو منه، حادثة يمكن إدارتها — ولأن ادعاءً يسقط عند الفحص يكلّف أكثر مما يكسب.
أرسل مخطط موقفك
عدد المواقف وسعة التغذية الداخلة وخطة الحريق. ويصلك حساب أحمال ومخطط حماية.